Гоночная версия популярного отечественного народного седана. Приводится в движение значительно модифицированным двигателем ВАЗ-21129, оснащенным турбонагнетателем Garret. Благодаря наличию наддува максимальная мощность доведена до 300 л.с. КПП - специально разработанная гоночная 6ти ступенчатая, кулачковая, с последовательным переключением передач (секвентальная).
Единственный автомобиль в классе, построенный непосредственно на автозаводе.

Знаменитый компактный спортивный заднеприводный спорткар, адаптированный отечественным тюнинг-центром «Успенский Ралли Техника» для кольцевых гонок. Для повышения мощности изначально атмосферного 2х литрового двигателя использован турбокит компании Greddy. Дальнейшая модернизация автомобиля (установка кулачковой КПП, аэродинамика) произвоилась силам грузового автосервиса «СОФИТ-СЕРВИС» . Примерная мощность автомобился - 310 л.с.

Культовый японский горячий хетчбек, изначально подготовленный для кольцевых гонок итальянской командой JAS Motorsport и адаптированный под российские правила отечественными частными коллективами. На штатный 2х литровый двигатель российские специалисты установили турбонагнетатель от Subaru WSX STI, а штатную коробку передач заменили на секвентальную. Мощность около 310 л.с. и отточенная японская аэродинамика делают автомобиль опасным соперником.

Подготовленный командой RHHCC RT гоночный вариант популярного немецкого горячего хетчбека. Максимально использованы оригинальные детали от соплатформенных автомобилей VAG: турбина К04, элементы подвесок от Audi TT и т.д. Используется штатная коробка передач DSG. Близость к серийному варианту определяет как полюсы, среди которых надежность и высокая максимальная скорость, так и минусы: избыточная масса и недостаточная поворачиваемость.